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Pinarello F9 2026: recensione e test completo. Prime impressioni di guida e prestazioni
La nuova Pinarello Serie F si propone di portare la tecnologia della Dogma a un pubblico più ampio. La Pinarello F9, in particolare, si posiziona come il modello più vicino alla Dogma, condividendo con essa il telaio in fibra di carbonio Toray T900 e un allestimento di altissimo livello. Dopo un test che ha incluso lunghe salite, discese tecniche e tratti in pianura, è emerso un dato chiaro: la F9 offre le stesse prestazioni di una Dogma, pur non portandone il nome.
Telaio e design: l'eredità della Dogma
Il telaio della F9 è identico a livello di forme a quello della F7, ma si distingue per una componentistica di livello superiore. Il tubo sterzo ellittico e la serie sterzo, derivati direttamente dalla Dogma F, riducono l'area frontale per una migliore aerodinamica. Il design del tubo sterzo bilancia linee pulite con una maggiore rigidità torsionale.
Il movimento centrale compatto "aero keel" contribuisce a un aspetto minimalista e assicura che ogni watt di potenza venga trasferito in modo efficiente alla ruota. Il carro posteriore, reso più rigido, garantisce una risposta immediata e scattante. Con una tolleranza per pneumatici fino a 32 mm, questa bici da corsa di razza dimostra una versatilità moderna, adatta anche per lunghe giornate in sella su strade non perfette.
Dettagli tecnici e componentistica
La Pinarello F9 è realizzata in fibra di carbonio Toray T900, il materiale di punta della Serie F. È equipaggiata con il gruppo completo Shimano Dura-Ace Di2 a 12 velocità, incluso il pacchetto guarnitura 52/36, che offre un'ampia scelta di rapporti per affrontare salite ripide senza compromettere le prestazioni in pianura.
La bici monta ruote tubeless-ready MOST Ultrafast 45 DB, il marchio di componentistica di Pinarello. Il cockpit è affidato al manubrio integrato MOST Talon Ultrafast. La sella è una MOST Lynx Ultrafast o Superflow Carbon. Le gomme di primo equipaggiamento sono le Pirelli PZero Race da 28 mm.
Con un peso dichiarato di 7,4 kg per una taglia 53, la F9 non è la bici da salita più leggera sulla carta, ma le sue performance complessive compensano ampiamente questo dato.
Materiale: Carbonio Toray T900
Gruppo: Shimano Dura-Ace Di2
Ruote: MOST Ultrafast 45 DB
Peso dichiarato: 7,4 kg (taglia 53)
Prezzo: 11.000 €
Colore: Formula Green Matt
Test di guida: prestazioni in salita e discesa
La F9 dà il meglio di sé quando la spinta si fa intensa. Sebbene il peso di 7,4 kg non la renda una "lightweight" da salita pura, la rigidità del telaio, l'equilibrio della geometria e l'imponente movimento centrale "aero keel" garantiscono una trasmissione di potenza eccezionale.
In salita, la bici scatta in modo deciso quando si pedala in piedi, mentre in posizione seduta mantiene la velocità in modo efficiente. La F9 offre un feeling di guida reattivo e confortevole, permettendo al ciclista di concentrarsi sulla pedalata.
Nelle discese, la F9 si dimostra stabile, rigida e incredibilmente sicura. L'estrema precisione del front-end, una caratteristica distintiva di Pinarello, fa sì che la bici si "incolli" letteralmente alla strada. La F9 segue con prevedibilità la linea impostata dal ciclista, permettendo di frenare tardi e mantenere la velocità anche nelle curve tecniche. Questa combinazione di stabilità e agilità rende la guida in discesa non solo sicura, ma anche entusiasmante.
Verdetto finale: un'alternativa valida alla Dogma
La Pinarello F9 offre un'esperienza di guida che si avvicina in modo impressionante a quella della Dogma F, condividendo lo stesso carbonio e un'aerodinamica simile. Con un peso di 7,4 kg, un allestimento completo Dura-Ace Di2 e la componentistica MOST, la F9 2026 può essere una valida alternativa alla più costosa Dogma.
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