Nel precedente test della Bianchi Sempre 105 avevamo evidenziato come le ottime qualità del telaio meritassero un assemblaggio migliore. La nuova Bianchi Sempre Carbon Sram Red colma questa lacuna. Il telaio Bianchi Sempre rimane invariato, con la sua realizzazione monoscocca in carbonio ad alto modulo, il movimento centrale BB30, il passaggio esterno dei cavi e la particolare conformazione del carro posteriore, con tubi orizzontali di grande dimensioni e verticali molto sottili. La serie di sterzo è classica, con cuscinetti da 1 pollice ed 1/8. La forcella mantiene lo stesso profilo del precedente modello, ma ora è interamente in carbonio e non più in alluminio/carbonio. Sei le taglie disponibili, mentre il colore è unico in nero opaco unito al classico Celeste Bianchi. La bici è poi assemblata con il gruppo Sram Red, nella nuova versione grafica nera, viene usato per i comandi, i freni, la catena, il cambio ed il deragliatore. La cassetta pignoni è Sram PG-1070 10v 12-27. La guarnitura è FSA BB30 SL-K Light 34/50. Sempre FSA SL-K l’attacco ed il reggisella, mentre la piega è firmata Bianchi Reparto Corse, in alluminio. La sella è una San Marco. Le ruote sono Vision T42 Carbonio/alluminio ad alto profilo da 42mm con grafiche personalizzate. Il porta borraccia è Elite. Non presenti i pedali. Così assemblata la bici, nella taglia 53, ha un peso di 7.2 Kg, come rilevato con la nostra strumentazione.
La prova su strada
La nuova Bianchi Sempre Carbon Sram Red rimane immutata nell’estetica e nella qualità costruttiva del telaio. La nuova forcella è esteticamente identica alla precedente. La nuova grafica dona però un maggior spirito racing alla bici. L’assemblaggio è più che ottimo, in relazione al prezzo di acquisto, e difficilmente migliorabile senza andare a far lievitare il budget ad una cifra simile a quella a cui si comprerebbe una Bianchi Oltre. Per questo inseriamo il mix di componenti tra i difetti della bici, ben sapendo che se il gruppo Sram Red fosse stato adottato al completo il costo della bici sarebbe stato troppo vicino a quello della Oltre. Buona comunque l’adozione dei componenti FSA SL-K, comprese le ottime ruote, non leggere ma molto valide, come vedremo. Tra i veri difetti l’assenza di un batti catena, mancanza comune a tutta la gamma road di Bianchi. Comune ad altri concorrenti l’assenza dei pedali. La miglior forcella ed i migliori componenti hanno permesso una decisa riduzione di peso (7.2kg contro gli 8.4 della precedente versione Shimano 105), che ora è molto competitivo. In sella si trova una posizione giustamente sportiva, identica alla Oltre ed al precedente modello Sempre, con il busto reclinato in avanti che impugna la piega in alluminio dalla buona ergonomia. Ottimi i comandi Sram Red, con le leve vicino alle mani e dalla ridotta escursione. Perfetta la funzionalità del cambio e del deragliatore, sempre velocissimi nello spostare la catena e contraddistinti anche da un’ottima precisione e solo una rumorosità leggermente più elevata dello Shimano Dura Ace. Molto potenti i freni, contraddistinti anche da una buona modulabilità, anche se non al livello del Dura Ace; nel complesso, comunque, la frenata è ottima. Buono, in assoluto, il comfort generale sulle lunghe distanze, decisamente migliore della versione base. La differente forcella, ruote, sella e reggisella permettono con comfort decisamente migliore sullo sconnesso e sulle lunghe distanze. Le modifiche apportate hanno anche contribuito a migliorare decisamente la guidabilità. Ora la bici è più stabile sullo sconnesso, più precisa sul veloce e ugualmente veloce ad inserirsi in curva. Decisamente migliorato, poi, il comportamento in fase di frenata, dove la forcella più rigida reagisce meglio al trasferimento di carichi, che nella successiva fase di ingresso in curva, dove troviamo una maggiore reattività nello scendere in piega ed una maggiore precisione nel mantenere la traiettoria. Le nuove ruote si dimostrano valide: rigide e scorrevoli sono perfette in pianura, leggermente pesanti in salita, non soffrono in modo evidente il vento laterale. Così, in pianura le prestazioni sono ottime, con un deciso incremento rispetto alla precedente Sempre da noi testata, ed ora vicine alla Bianchi Oltre, comunque ben oltre la categoria a cui appartiene questa Sempre. Si corre veloce grazie alle ottime ruote, ma anche grazie al telaio rigido e reattivo, con un'ottima rigidità del movimento centrale ed una perfetta scorrevolezza della guarnitura. La rigidità del telaio è ora lasciata libera di esprimersi, senza la zavorra del precedente modello, con accelerazioni ottime e facilità nel mantenere ritmi elevati. Anche in salita le prestazioni sono ottime, si potrebbero desiderare altre ruote più leggere, ma complessivamente quelle adottate sono un ottimo compromesso, perché efficaci in ogni condizione. Anche in discesa le prestazioni rimangono altamente competitive con una frenata ottima, stabilità sicura e buona velocità negli inserimenti in curva. Nel complesso ora le prestazioni generali sono ottime per la categoria ed in molti casi superiori a bici di alta gamma, veramente un ottimo traguardo. Una bici che fa del rapporto qualità/prezzo/prestazioni la sua arma di forza. Si trova a suo agio in ogni percorso, senza punti deboli, con un buon comfort di marcia ed un ottimo equilibrio tra maneggevolezza (buona, ma non eccessiva) e stabilità (è facile da controllare anche sul veloce). Il buon assemblaggio generale chiude un quadro molto positivo. Una bici destinata a coloro che cercano un prodotto dall’indubbio fascino storico, di ottime prestazioni e prezzo adeguato, senza rincorrere gli eccessi economici della gamma superiore. Le prestazioni espresse sono in grado di assicurare le massime soddisfazioni a tutti coloro che non fanno un uso prettamente ed esclusivamente agonistico della bici.
Prezzo
La bici da noi testata ha un prezzo di listino di 3990 Euro. La qualità costruttiva e dei componenti adottati, ma soprattutto le ottime prestazioni su strada, rendono il prezzo estremamente competitivo ed inferiore (anche di molto) a tutte le bici a pari livello di prestazioni.
Aspetti positivi
Qualità costruttiva del telaio
Estetica curata
Rigidità e reattività del telaio
Prestazioni
Stabilità e sicurezza di guida
Facilità e sicurezza di guida
Frenata
Peso contenuto
Aspetti negativi
Mancanza batti catena
Gruppo non usato al completo
Pedali non di serie
La pagella
Qualità 9 (difficile fare meglio a quel prezzo di listino)
Rigidità 9 (al top della categoria)
Comfort 9 (una qualità inaspettata)
Stabilità 9.5 (è sempre sicura)
Maneggevolezza 9.5 (ottima)
Frenata 9.5 (ottimi per potenza, manca un pò di modulabilità)
Peso 9 (un ottimo traguardo)
Prezzo 9.5 (difficile fare meglio)
