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Cervélo S5: Evoluzione Aerodinamica per Prestazioni Superiori

La più recente versione della bicicletta aerodinamica di punta di Cervélo, la S5, è stata ufficialmente presentata, ponendo l'accento sulla velocità pura e senza compromessi. Questo modello è già stato utilizzato nel circuito professionale, in particolare da Jonas Vingegaard durante il Critérium du Dauphiné e il Tour de France di quest'anno. L'aggiornamento aerodinamico della S5 sfrutta le più recenti normative UCI relative alla profondità dei tubi.

Ottimizzazione Aerodinamica e Riduzione del Peso

La nuova S5 risulta 6,3 watt più veloce rispetto al modello precedente, che Cervélo aveva già indicato come la bicicletta più rapida nel gruppo professionale. Questo miglioramento è attribuibile a una revisione aerodinamica complessiva e all'introduzione di un nuovo set di ruote Reserve, sviluppato per interagire in modo ottimale con il telaio. Nonostante l'aumento della profondità dei tubi, il peso complessivo della nuova S5 è stato ridotto di 124 grammi grazie a una raffinata stratificazione del carbonio nel telaio, nel reggisella e nel cockpit.

Innovazioni nel Design del Front-End

Il guadagno prestazionale è principalmente dovuto alla riprogettazione del front-end. Le gambe della forcella e il tubo sterzo sono più sottili ma presentano lunghezze di corda notevolmente maggiori per gestire il flusso d'aria, ottimizzando l'utilizzo delle recenti normative UCI sul rapporto 8:1 delle forme dei tubi. Il tubo sterzo è più profondo, richiamando design come quello della Ridley Noah Fast.

Il cockpit è stato rielaborato in un design monopezzo, eliminando la necessità di fissare la sezione dello stelo divisa alla barra superiore. I bracci dello stelo si elevano con un'angolazione significativa, offrendo l'altezza necessaria per l'assetto e integrandosi fluidamente nel tubo orizzontale. Il foro è stato ampliato grazie a una barra superiore a gradini, con l'obiettivo di ridurre la turbolenza della scia. Il cockpit HB19 aggiornato integra il concetto di forma "Plus-Four" di Cervélo, con le sezioni inferiori del manubrio più larghe di 4 cm rispetto alle leve, per una posizione più aerodinamica e un maggiore controllo in discesa. La compattezza delle sezioni inferiori è stata leggermente aumentata.

Il tubo sella e il reggisella sono stati snelliti, con bordi d'uscita più affilati per ridurre ulteriormente la scia turbolenta e la resistenza aerodinamica. Queste modifiche si integrano con il nuovo set di ruote Reserve 57/64, progettato specificamente per la S5.

Sinergia con il Set di Ruote Reserve 57/64

Le nuove ruote Reserve presentano un design che si allinea alla silhouette più sottile del telaio e al profilo asimmetrico del cerchio, con un modello di raggiatura più profondamente sfalsato. Questa combinazione mira a garantire un flusso d'aria più uniforme lungo la bicicletta, mentre il modello di raggiatura aumenta la rigidità laterale del 10%. Indipendentemente, le ruote sono state ottimizzate per essere 3 watt più veloci rispetto alle precedenti Reserve 52/63, mantenendo lo stesso peso.

Le ruote sono compatibili tubeless con un design del cerchio con gancio. La ruota anteriore ha una larghezza interna di 25,4 mm e la posteriore di 24,4 mm. Complessivamente, Cervélo dichiara che la nuova S5, con il nuovo set di ruote, è 6,3 watt più veloce della precedente S5 equipaggiata con il set di ruote Reserve 52/63 a 50 km/h, con benefici consistenti osservati in un intervallo di angolo di imbardata di +/- 15 gradi.

Cervélo ha anche effettuato test comparativi con biciclette della concorrenza, registrando un vantaggio di 8,7 watt rispetto alla Pinarello Dogma F, considerata il rivale più vicino nei test. Differenze maggiori sono state riscontrate rispetto alla Cannondale SuperSix Evo (12,9 watt), alla Specialized Tarmac SL8 (13,5 watt) e alla Trek Madone SLR (19,9 watt). È opportuno notare che i protocolli di test esatti e le configurazioni delle biciclette concorrenti non sono stati divulgati.

Ottimizzazione del Peso e Componentistica

Nonostante i miglioramenti aerodinamici, il telaio della nuova S5 è 124 grammi più leggero rispetto al modello precedente (taglia 56 cm). La maggior parte di questo risparmio di peso deriva dal nuovo cockpit (circa 100g) e dall'ottimizzazione del processo di stratificazione del carbonio (circa 30g). Il morsetto del reggisella è stato semplificato, con una nuova culla in carbonio e una barra trasversale in lega, che insieme riducono il peso di 27 grammi e offrono una maggiore regolazione avanti/indietro.

La forcella precedente presentava un grande inserto in lega attorno al dropout perno passante, mentre il nuovo modello ha un supporto più piccolo attorno al foro dell'asse e alloggiamenti separati per la pinza flat mount. Questo permette un risparmio di peso nell'hardware, ma comporta un guadagno netto di 53 grammi a causa dei profili delle gambe più profondi. Cervélo ha inoltre sviluppato una propria versione dell'UDH (Universal Derailleur Hanger), denominata éUDH. La versione SRAM consente un risparmio di 1 grammo, mentre quella Shimano riduce il peso di 5,8 grammi.

Geometria e Disponibilità

La S5 mantiene la sua geometria da gara in sei taglie, con un rapporto moderato reach-to-stack che si rivolge a ciclisti aggressivi e agonisti. Le sezioni orizzontali del carro posteriore misurano costantemente 405 mm su tutte le taglie, garantendo una maneggevolezza uniforme attraverso le cinque misure del telaio. La maneggevolezza è stata ottimizzata per l'uso con pneumatici da 29 mm di larghezza. Il cockpit è disponibile in nove taglie, sebbene non siano intercambiabili al momento dell'acquisto. Il reggisella è disponibile nelle varianti con offset di 15 mm e in linea, con possibilità di sostituzione tramite un rivenditore Cervélo.

La Cervélo S5 è disponibile in cinque configurazioni, tutte dotate di misuratori di potenza a doppia faccia. È inclusa una configurazione 1x con gruppo SRAM Red XPLR AXS. Le versioni di punta presentano ruote con mozzi DT Swiss 180 Dicut, mentre le biciclette equipaggiate con Ultegra e Force montano mozzi DT Swiss 240. I prezzi variano da £9.200 / $9.950 / €9.999 a £12.500 / $14.250 / €13.999. Il solo frameset ha un costo di £5.400 / $6.500 / €5.999.

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