Una bici al top per prestazioni e qualità
Abbiamo già analizzato in passato il telaio Orbea Orca Gold. Rispetto al precedente Orca il telaio è completamente nuovo, con differenti profili dei tubi, nuova fibra di carbonio ad alto modulo, nuovo triangolo posteriore e nuove geometrie. Questo ha permesso un risparmio di peso del 14% rispetto al precedente Orca. Il tubo obliquo è di grandi dimensioni e con una serie di spigoli di irrigidimento e l'alloggiamento dei cavi, che rimane esterno al telaio, ma integrato allo stesso, con i cavi che scorrono in un incavo apposito e ricoperti in una guaina di teflon. In questo modo si riducono gli attriti e migliora la fluidità dei comandi. Over size il movimento centrale, con standard BB30. Il tubo orizzontale ha una sezione spigolosa e si unisce al tubo verticale con una congiunzione abbastanza ampia. Il tubo verticale segue il profilo della ruota posteriore e poi prosegue con un profilo aero, con un reggisella dedicato dotato di sella Selle Italia Monolink SLR. Il triangolo posteriore è compatto e dal profilo molto aerodinamico, i forcellini sono in carbonio e ben dimensionati sono i tubi. La serie di sterzo è differenziata, con cuscinetti da 1 pollice e 1/2 ed 1 pollice ed 1/8, con una forcella dedicata, con gli steli dal profilo aerodinamico. Sei le misure disponibili. La bici è poi assemblata con il gruppo Dura Ace usato al completo, con comandi, freni, guarnitura, pacco pignoni, catena, cambio e deragliatore. Sempre Shimano Dura Ace C35 le ruote a medio profilo da 35 millimetri, completate con copertoncini Michelin Pro3 Race. Ancora Dura Ace i pedali, mentre il porta borraccia non è di serie. Attacco e piega sono in fibra di carbonio firmati Orbea. Così assemblata, senza pedali, la bici ha un peso di 6.9 kg nella taglia 53. Quattro le combinazioni cromatiche disponibili; inoltre è disponibile anche il reggisella Dualink che permette il montaggio di sella con normale slitta. Oltre a questo, è sempre possibile un’ampia personalizzazione tramite il programma “My Orbea”.
