La bici più rigida e veloce oggi in commercio
Il Ridley Noah ha da sempre incarnato la figura della bici Aero ed è stato l’antesignano di un nuovo filone di modelli a cui, poi, i concorrenti si sono ispirati. La nuova evoluzione Fast Brake fa un ulteriore passo in avanti nella ricerca aerodinamica, ma anche nel sistema frenante.
Un progetto innovativo che ha assorbito tutte le energie di Ridley, tanto che è l’unica vera novità del 2012 per l’Azienda belga. Il nuovo telaio mantiene le forme estetiche del precedente Noah, realizzato in fibra di carbonio ad altissimo modulo 40Ton e 50Ton. Inalterati i tubi obliquo, orizzontale e verticale, giudicati ottimi dal punto di vista aerodinamico e nel rapporto peso/rigidità; nuovo è il movimento centrale BB30, mentre rimane inalterata la serie di sterzo differenziata, con cuscinetti da 1 pollice e ½ ed 1 pollice ed 1/8, giudicata la soluzione migliore per ottenere il massimo della rigidità. La nuova forcella mantiene il profilo F-SplitFork (che migliora la penetrazione aerodinamica di oltre il 7% rispetto ad una forcella tradizionale) e riceve il nuovo impianto frenante F-Brake, che sfrutta la flessibilità della fibra di carbonio per raggiungere una totale integrazione con il profilo aerodinamico della forcella, ridurre il peso e migliorare la potenza della frenata. La stessa soluzione viene applicata anche al freno posteriore. L’impianto frenante F-Brake consente un miglioramento delle prestazioni aerodinamiche superiore al 2% e viene realizzato con quattro tipi differenti di fibra di carbonio, stratificati in modo da ottenere l’ottimale flessibilità e rigidità. Presente un sistema con molla e vite per l’allineamento dei pattini freno ed un sistema di apertura rapida. Lo stesso profilo a doppia ala della forcella è stato ripreso nel triangolo posteriore. Rimane il trattamento superficiale F-Surface, che consente al velo d’aria di rimanere attaccato alla superficie del telaio, migliorandone le prestazioni aerodinamiche di circa il 4%. Rispetto al precedente Noah, le prestazioni aerodinamiche sono state migliorate del 2.10%. La bici oggetto del test è assemblata con il gruppo Sram Red usato per i comandi, pacco pignoni, cambio e deragliatore. La catena è KMC, mentre la guarnitura è Rotor 3D con corone ovali. La sella è San Marco, l’attacco e la piega sono Deda Elementi. Le ruote sono Fast Forward ad alto profilo con cerchio in fibra di carbonio, pista frenante in alluminio e copertoncini Vredestein. Così assemblata la bici ha un peso di 7.2Kg nella taglia S.
