Stabile, sicura e con prestazioni al top, una bici ottima
La nuova Scott Spark ha un telaio in fibra di carbonio ad alto modulo realizzato in un unico processo produttivo, secondo una tecnologia che Scott denomina IMP5. La serie di sterzo è differenziata, mentre il movimento centrale adotta lo standard BB92.
Altra peculiarità è la possibilità di variare l’ancoraggio dell’ammortizzatore, modificando quindi la geometria della bici ed il comportamento della sospensione stessa. Il triangolo posteriore è in fibra di carbonio ed adotta il montaggio interno della pinza del freno posteriore (Direct Post Mount); posteriormente è possibile adottare ruote con standard da 142x12mm, 135x12mm e 135x5mm. Nuova la sospensione posteriore; confermato il Twin Lock System, che tramite le due leve al manubrio permette di controllare il lavoro di forcella ed ammortizzatore (entrambi aperti, ammortizzatore chiuso e forcella libera, entrambi chiusi). Nuovo il fissaggio dell’ammortizzatore, del relativo link e di conseguenza nuovo il profilo del tubo orizzontale. Ben dimensionata la zona dello sterzo e la congiunzione tra tubo orizzontale e verticale, che funge anche da fulcro del link della sospensione posteriore. La bici, nella configurazione RC, è poi assemblata con il gruppo Sram XX adottato al completo, con comandi, guarnitura, freni, pacco pignoni, catena, cambio e deragliatore. La forcella è Rock Shox SID RLT3, con 120mm di travel, mentre l’ammortizzatore è un Scott Nude2 con Lockout e travel regolabile di 85 e 120mm. Attacco, piega e reggisella sono Ritchey WCS, mentre la sella è Ritchey. Le ruote sono DT Swiss con copertoncini Schwalbe. Non di serie i pedali ed il porta borraccia. Così assemblata la bici ha un peso di 9.9 Kg nella taglia M, come rilevato con la nostra strumentazione.
