Shimano XTR Di2 Wireless: Analisi Tecnica, Prova su Strada e Prestazioni del Nuovo Gruppo MTB
Shimano XTR Di2 Wireless: Analisi Tecnica, Prova su Strada e Prestazioni del Nuovo Gruppo MTB
L'introduzione del gruppo Shimano XTR Di2 Wireless segna un'evoluzione significativa nel panorama delle trasmissioni per mountain bike, ponendosi come un contendente di rilievo nel segmento dei componenti elettronici senza fili. Questo articolo fornisce un'analisi tecnica approfondita, descrivendo le caratteristiche salienti, le prestazioni riscontrate durante i test su strada e le soluzioni ingegneristiche adottate da Shimano.
Introduzione ai Sistemi Elettronici Wireless in MTB
Tradizionalmente, le trasmissioni meccaniche per mountain bike hanno rappresentato lo standard, apprezzate per la loro robustezza, semplicità di manutenzione e costo contenuto. Tuttavia, la crescente diffusione di gruppi elettronici wireless, come quelli offerti da SRAM con le serie AXS e, più recentemente, Transmission, ha stimolato il mercato verso nuove soluzioni. Shimano, pur avendo storicamente introdotto innovazioni in ritardo rispetto ad alcuni concorrenti in determinati segmenti, ha risposto con il nuovo XTR Di2 Wireless, un sistema che mira a superare le percezioni preesistenti riguardo a peso, costo, robustezza e velocità di cambiata dei gruppi elettronici.
Design e Robustezza del Deragliatore Posteriore
Uno degli elementi cardine del nuovo XTR Di2 Wireless è l'enfasi sulla durabilità del deragliatore posteriore. La fragilità percepita dei componenti elettronici in caso di impatto è stata una preoccupazione comune. Shimano ha adottato un approccio distintivo per mitigare questo rischio.
A differenza di soluzioni che impiegano standard di montaggio diretto come l'Universal Derailleur Hanger (UDH) e il Full Mount, Shimano ha mantenuto il forcellino tradizionale per il deragliatore. La filosofia alla base di questa scelta risiede nella convinzione che il corpo del deragliatore debba essere intrinsecamente più robusto del forcellino. In caso di impatto, il forcellino è progettato per piegarsi o rompersi, assorbendo l'energia e proteggendo il deragliatore stesso. La sostituibilità del forcellino sul trail consente al ciclista di continuare la pedalata, minimizzando i danni.
L'ampia diffusione dello standard UDH, promossa da SRAM, contribuisce indirettamente a questo approccio, rendendo più agevole il reperimento di forcellini di ricambio. Shimano raccomanda l'utilizzo di forcellini in alluminio lavorati a CNC per ottimizzare la precisione di cambiata, pur mantenendo la compatibilità con forcellini standard.
Ulteriori accorgimenti per la robustezza includono:
Forma Shadow ES: Il corpo del deragliatore presenta una forma a cuneo progettata per deviare gli impatti laterali.
Recupero automatico in caso di impatto: Il motore del deragliatore è in grado di assorbire lo shock di un impatto, spostando temporaneamente il deragliatore verso l'interno per poi riportarlo automaticamente nella marcia selezionata.
Materiali resilienti: Componenti come il P-Body, lo sportello della batteria e il coperchio del parallelogramma inferiore sono realizzati in materiali resinici. Questa scelta, pur conferendo un aspetto meno lucido rispetto all'alluminio lucidato, garantisce una maggiore resistenza agli impatti ripetuti e una migliore capacità di nascondere i segni dell'usura, mantenendo l'estetica nel tempo. Tali parti sono inoltre sostituibili.
Velocità e Sensazione di Cambiata
Un aspetto fondamentale che distingue il nuovo XTR Di2 Wireless è la rapidità e la sensazione di cambiata. Test comparativi indicano che il sistema Shimano offre una velocità di cambio marcia notevolmente superiore rispetto ad altri gruppi elettronici wireless sul mercato. È possibile effettuare un cambio completo della cassetta (sia in salita che in discesa) in meno di tre secondi, a fronte di tempi superiori per sistemi concorrenti.
Questa velocità si traduce in un vantaggio tangibile sul sentiero, consentendo rapide correzioni della marcia in situazioni tecniche o la necessità di cambiare rapidamente rapporto in contesti agonistici. Si riduce l'attesa per la risposta del deragliatore, eliminando la possibilità di "anticipare" le cambiate e la conseguente confusione sui rapporti selezionati.
Ergonomia dei Comandi e Funzionalità di Cambiata
Il "wireless shift switch" dell'XTR Di2 è stato progettato ispirandosi alla tradizionale ergonomia delle leve meccaniche Shimano, ma con una maggiore adattabilità. Offre un design a due leve che richiamano la familiarità degli shifter meccanici, ma con una personalizzazione superiore.
Le opzioni di cambiata includono:
Click singolo: Cambia una singola marcia con una leggera pressione.
Doppio click: Cambia due marce contemporaneamente con una pressione più marcata.
Multi-shift (cambio multiplo): Tenendo premuta una leva, il deragliatore scorre automaticamente più marce. La funzionalità Multi-shift può essere configurata tramite l'applicazione E-Tube, consentendo di regolare la velocità di cambiata, la sezione della cassetta coinvolta e il numero massimo di marce (2 o 3 per volta, o senza limite per impostazione predefinita).
Un terzo pulsante programmabile sul comando consente funzioni aggiuntive, come la regolazione della "trim" del deragliatore posteriore in tempo reale per compensare eventuali lievi deformazioni del forcellino, o il controllo di dispositivi esterni come i ciclocomputer.
L'ergonomia dei comandi è ulteriormente migliorata dalla possibilità di regolare singolarmente le palette di cambiata su più assi, oltre a regolazioni longitudinali e rotazionali. Questa ampiezza di regolazione consente ai ciclisti di personalizzare la posizione delle leve per un comfort e un controllo ottimali.
Gestione e Protezione della Batteria
La batteria dell'XTR Di2 Wireless è integrata all'interno del corpo del deragliatore, protetta da uno sportello con una funzione di sgancio di sicurezza per mantenerla saldamente in posizione. I terminali della batteria sono posizionati verso l'alto e circondati da una guarnizione stagna per prevenire l'ingresso di sporco e acqua, garantendo un contatto elettrico affidabile.
L'autonomia stimata è di circa 210 miglia (circa 338 km), variabile in base allo stile di cambiata, al terreno e alle condizioni ambientali. Lo stato di carica della batteria può essere verificato tramite un indicatore LED sul deragliatore o in modo più dettagliato tramite l'applicazione E-Tube, che mostra la carica sia del deragliatore che dei comandi.
Prestazioni dello Stabilizzatore (ex Frizione)
Il nuovo XTR Di2 Wireless non integra una frizione tradizionale nel deragliatore posteriore, una caratteristica che in passato era considerata fondamentale per la ritenzione della catena in MTB. Shimano ha invece adottato un sistema di stabilizzazione a doppia molla, definito "slim stabilizer". Questo design mira a mantenere la catena tesa e a prevenire lo sbattimento, riducendo al minimo il rumore della trasmissione anche su terreni accidentati. Le osservazioni iniziali suggeriscono che il sistema è efficace nel mantenere la trasmissione silenziosa.
Guarnitura in Metallo e Compatibilità
Shimano ha optato per bracci della guarnitura in alluminio forgiato a freddo anziché in carbonio, privilegiando la robustezza e l'affidabilità per un uso intensivo come quello enduro. Nonostante la costruzione metallica, questi bracci sono stati progettati per essere notevolmente leggeri.
Il perno da 24 mm Hollowtech II è stato mantenuto, garantendo la compatibilità con la maggior parte dei movimenti centrali esistenti sul mercato.
Prestazioni dei Freni XTR
Parallelamente al gruppo trasmissione, Shimano ha introdotto un nuovo sistema frenante XTR. Le leve sono state completamente ridisegnate, incorporando un cilindro maestro a tirante e un riposizionamento del punto di perno della leva con un'angolazione verso l'alto. Le pinze e le pastiglie freno sono state ottimizzate per ridurre il rumore, e l'utilizzo di un olio a bassa viscosità mira a migliorare la consistenza della frenata.
Le prestazioni su sentiero sono caratterizzate da una modulazione elevata e una rapida ma progressiva erogazione di potenza. Questo consente un controllo preciso della frenata, permettendo ai ciclisti di frenare più tardi e con maggiore intensità. Il problema del "pad rattle" (rumore delle pastiglie) sembra essere stato risolto.
Nuove Ruote XTR
Completano l'offerta nuove ruote dedicate sia al cross-country (XC) che all'enduro. Le ruote Enduro (M9220) presentano cerchi in carbonio asimmetrici con larghezza interna di 30 mm, raggi in acciaio j-bend e i nuovi mozzi Low Drag M9210. Il design del corpo ruota libera a innesto diretto offre 3.5° di ingaggio, garantendo una risposta rapida. I mozzi sono noti per la loro scorrevolezza e un caratteristico, seppur discreto, "buzz" in folle. Le ruote combinano robustezza, peso competitivo e facilità di manutenzione.
Considerazioni Finali
Il Shimano XTR Di2 Wireless rappresenta un prodotto maturo che affronta molte delle criticità percepite nei gruppi elettronici per mountain bike. La sua velocità di cambiata, l'ergonomia raffinata, la robustezza ingegnerizzata e le ampie opzioni di personalizzazione lo posizionano come un'opzione altamente competitiva. Sebbene l'adozione di sistemi elettronici wireless comporti la necessità di gestire la ricarica delle batterie, i benefici in termini di prestazioni e affidabilità sul trail appaiono evidenti. Shimano, pur avendo impiegato tempo nello sviluppo, ha consegnato un prodotto che ambisce a stabilire un nuovo standard nel segmento delle trasmissioni MTB di alta gamma.
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