Ottima funzionalità, ma pesa e costa troppo
Abbiamo già descritto in precedenza il gruppo Shimano Ultegra Di2, che eredita dal precedente Ultegra la guarnitura, il pacco pignoni, i freni e la catena, mentre nuovi sono i comandi, il cambio ed il deragliatore. Rispetto al Dura Ace Di2, si sono effettuate una serie di modifiche tecniche: ora ci sono solo due fili,contro i precedenti quattro, un aspetto più interessante per i produttori di bici che vedono semplificato l’assemblaggio, che il semplice appassionato.
Semplificato anche il sistema di diagnosi, ora, per il meccanico, è più facile trovare il guasto, collegandosi al sistema con il computer e non con l’apposito strumento di diagnosi. Ancora, effettuata una serie di “semplificazioni” a livello di materiali e di finitura superficiale degli stessi, che permettono una decisa riduzione dei costi, pur a fronte di un certo aumento di peso.
Questi i pesi dichiarati per i quattro componenti principali:
Comandi: 313g
Cambio: 270g
Deragliatore: 162g
Batteria: 71g
Questi i pesi dichiarati per gli stessi componenti Dura Ace Di2:
Comandi: 255g
Cambio: 225g
Deragliatore: 124g
Batteria: 71g
Questi i pesi dichiarati per gli stessi componenti Dura Ace:
Comandi: 379g
Cambio: 166g
Deragliatore: 67g
La prova su strada
Il gruppo Ultegra Di2 è certamente ben realizzato, allineato alla qualità del gruppo Ultegra. E’ un prodotto di “sostanza” non leggero, anche visivamente, ma ben costruito; si vede chiaramente, però, il risparmio di qualità rispetto al Dura Ace, ben più rifinito ed esteticamente perfetto. I comandi mantengono l’ottima ergonomia Shimano, con le leve dalla ridotta escursione e dallo sforzo modesto per essere azionate. In questo non si avvertono particolari differenze rispetto al Dura Ace Di2. La frenata ha la medesima potenza e modulabilità del gruppo Ultegra, solo un filo inferiore al gruppo Dura Ace, che rimane leggermente più aggressivo nella potenza frenante, se pur con una modulabilità ottima. Da riferimento la precisione nei passaggi di rapporto, sempre constanti, sufficientemente silenziosi e veloci. Il vantaggio dei Di2 (Ultegra o Dura Ace) è proprio la costanza di rendimento, si cambia sempre alla stesa velocità, con la stessa precisione e soprattutto, con ogni tipo di ciclista, dal più esperto al neofita. Ciò può essere un vantaggio, ma è anche vero che non permette certamente di andare più veloce. Un bravo atleta non potrà sfruttare la sua esperienza e velocità, risultando, al limite, persino più lento con il gruppo Di2, di quanto potrebbe fare con il gruppo tradizionale. Però con il Di2 ci si dimentica di concentrarsi sul cambio e deragliatore, pensa a tutto il sistema e questo per un amatore non è detto che sia un male. Sono preferenze soggettive, chi preferisce guidare, chi essere guidato. Il Di2 ti guida, un gruppo tradizionale va guidato; di sicuro, per molti, con il Di2 si perde parte del piacere di pedalare (ed imparare l’arte della giusta cambiata…). Dal punto di vista delle pure prestazioni, anche in confronto con l’Ultegra tradizionale, l’Ultegra Di2 è deludente, perché più pesante e senza un vantaggio reale. In alcuni casi, poi, come nella necessità di cambiata multipla, è ben più facile e veloce azionare le “vecchie” leve meccaniche, che non le nuove. Manca, a questo Di2 l’opzione cambiata multipla ed un pizzico di velocità, per poter trovare dei veri vantaggi tecnici, che comunque non è detto che si trasformino per forza in migliori prestazioni su strada. L’aggravio di peso, al momento, è consistente; questo mortifica le prestazioni in salita ed in generale nelle accelerazioni; in pianura ed a velocità costante, invece, l’handicap è inavvertibile. Rimane un gruppo affascinante dal punto di vista tecnico, ma per il momento non offre reali vantaggi di prestazioni, anzi è vero il contrario. Inoltre è da tenere in considerazione una maggiore difficoltà ed onerosità di una eventuale riparazione. Allo stato attuale presenta il vantaggio di una precisione e costanza di rendimento unica, permettendo all’atleta di dimenticarsi di occuparsi della gestione del cambio e del deragliatore. Per questo è un gruppo perfetto per un amatore non interessato alle prestazioni. Il costo di circa 1400 Euro è superiore al Dura Ace meccanico, meglio realizzato, più leggero e dalle migliori prestazioni, ma è ben più economico del Dura Ace Di2. Chi voleva il Dura Ace Di2 ma lo riteneva troppo costoso ora può favorevolmente ripiegare su questo Ultegra Di2.
Aspetti positivi
Progetto innovativo
Precisione
Silenziosità
Aspetti negativi
Peso
Prezzo
Velocità