Pinarello rivoluziona la gamma Dogma XC. Arrivano la race XCR, la marathon/downcountry XCT e i nuovi modelli "più accessibili" da 6.500 euro.

⚡ BOX DI LETTURA RAPIDA (Per chi ha fretta)

• Cos'è: La rivoluzione della gamma mountain bike full suspension di Pinarello, che si divide in due anime: la spietata XCR (da XCO/Racing) e la nuova XCT (dedicata a Marathon e Downcountry con 120 mm di escursione).
• Le novità chiave: Telaio in fibra TorayCa di altissimo livello (o T900 per i modelli "leggermente" più economici), sospensioni elettroniche RockShox Flight Attendant o Fox Factory, e listini che ora aprono le porte (si fa per dire) a una platea leggermente più vasta.
• Per chi è: Per gli agonisti disposti a investire cifre importanti, per i fanatici dei podi di Tom Pidcock e Pauline Ferrand-Prévot e per chi cerca una bici da downcountry di lusso assoluto.
• Per chi non è: Per chi cerca un rapporto qualità-prezzo da mountain bike tradizionale o per chi ha un budget umano.

• Il giudizio di Ciclonline: Pinarello espande l'imperameo off-road portando in dote l'esperienza dei campioni del mondo, ma "economico" in casa di Treviso continua a significare cifre da utilitaria.

Mettiamo le cose in chiaro: quando una bicicletta nasce per vincere le Olimpiadi e i Mondiali sotto le grinfie di fuoriclasse come Tom Pidcock, sai già che non farà sconti né alla bilancia né al portafogli. La Pinarello Dogma XC ha fatto tremare il mercato della mountain bike, ma la sua indole originaria – rigida, nervosa e spietatamente votata alla pura prestazione XCO – rischiava di risultare troppo estrema per l'appassionato comune o per chi cerca un utilizzo marathon/downcountry.

Oggi Pinarello cambia radicalmente passo, scuotendo l'intera gamma con una rivoluzione dei nomi e degli allestimenti.

Nascono Dogma XCR e Dogma XCT: racing vs marathon

La famiglia si spacca in due macro-categorie per coprire ogni esigenza dello sterrato pesante:

1.         Dogma XCR:

È l'erede diretta della vecchia Dogma XC, la purosangue da Cross Country puro. Monta lo stesso telaio di altissima gamma (carbonio TorayCa evoluto) e componentistica identica a quella usata dai pro: forcella RockShox SID Ultimate Flight Attendant da 120 mm con blocco elettronico intelligente, ammortizzatore SidLuxe, reggisella telescopico RockShox Reverb AXS, ruote DT Swiss XCR1200 e trasmissione SRAM XX SL con misuratore di potenza. Prezzo in Italia: 15.000 € (£13,000).

2.         Dogma XCT:

La vera novità pensata per le lunghe distanze (Marathon) e le nascenti esigenze del Downcountry. Sfrutta il telaio in pregiato carbonio TorayCa M30J, puntando tutto su efficienza, controllo e componentistica robusta per smorzare le vibrazioni sui chilometri infiniti. A bordo troviamo una forcella Fox 34 SL Factory (120 mm), ammortizzatore Fox Float Factory, gruppo Shimano XTR Di2, pedivelle in carbonio Race Face Era e ruote DT Swiss XCR1200. Prezzo in Italia: 13.500 € (£12,000).

La gamma "più accessibile" (ma sempre per pochi)

Se le versioni top di gamma vi sembrano un miraggio, Pinarello ha introdotto una serie di modelli siglati con il numero 9 e 7, che adottano un telaio in carbonio leggermente meno esasperato (la fibra TorayCa T900) pur mantenendo geometrie e DNA corsaiolo. Anche qui la forbice si divide tra XCR e XCT:

• Dogma XCR9 (La race più "umana"): Allestita con cambio SRAM XO Eagle e sospensioni RockShox Select+. Prezzo: 8.700 € (£7,900).
• Dogma XCT9 (La marathon di accesso al top): Monta il gruppo elettronico Shimano XT Di2, sospensioni Fox Factory e ruote DT Swiss XR1700. Prezzo: 8.000 € (£7,500).
• Dogma XCT7 (La porta d'accesso al mondo Dogma): Equipaggiata con la trasmissione SRAM Eagle 90, forcella RockShox SID 35 Base, ammortizzatore SidLuxe Select+ e ruote DT Swiss XR1700. Prezzo: 6.500 € (£6,000).

Pregi e Difetti

I Pregi 👍

• Gamma finalmente completa: L'introduzione della versione XCT colma il vuoto per chi cerca una bici da marathon o downcountry senza la rigidità estrema del puro XCO.
• Tecnologia da mondiale: Avere tra le mani le stesse soluzioni (come le sospensioni elettroniche Flight Attendant e i gruppi top di gamma) sviluppate con Pidcock è un privilegio per pochi.
• Opzioni più "democratiche": Scendere a quota 6.500 euro con i telai in carbonio T900 allarga (seppur di poco) il bacino d'utenza.

I Difetti 👎

• Listini proibitivi: 6.500 euro per il modello d'ingresso e 15.000 euro per il top di gamma confermano che Pinarello si rivolge a una nicchia di lusso assoluto.
• Il peso della nomea: Il marchio paga inevitabilmente lo scotto di un blasone stradale che rende i prezzi nell'off-road ancora più difficili da digerire rispetto ai competitor storici della mountain bike.

A chi è adatta e a chi NON è adatta

• È adatta per: Collezionisti, fan sfegatati di Tom Pidcock, agonisti facoltosi e biker che pretendono il massimo dell'esclusività tecnica ed estetica sui sentieri.
• NON è adatta per: Chi ha un budget di spesa tradizionale, ciclo-escursionisti alla ricerca di un mezzo robusto e facile da mantenere senza patemi d'animo.

FAQ – Domande Frequenti

• Qual è la differenza principale tra la Dogma XCR e la Dogma XCT?

La XCR è la bici pura da Cross Country / Racing derivata dai campi gara di Coppa del Mondo. La XCT è invece tarata per le lunghe distanze (Marathon) e il downcountry, con geometrie e componentistiche votate al comfort e al controllo prolungato.

• Quanto costa il modello più economico della nuova gamma Dogma XC?

Si parte da 6.500 euro per la Dogma XCT7 con telaio in carbonio TorayCa T900 e gruppo SRAM Eagle 90.

• Quanto costa la versione top di gamma usata dai campioni?

La Dogma XCR al vertice della gamma tocca i 15.000 euro di listino.

Il giudizio spietato di Ciclonline.com

"Pinarello continua a trattare le mountain bike con la stessa filosofia con cui tratta le sue bici da strada da 15mila euro: senza compromessi. La nascita della XCT è una mossa intelligentissima per intercettare il mercato marathon, e l'apertura a prezzi 'partendo da 6.500 euro' prova a sdoganare il marchio anche fuori dal circolo dei miliardari. Resta il fatto che per comprare una Dogma off-road oggi ci vuole un mutuo o la tessera di un team World Tour. Splendida, ma inavvicinabile."