Come va davvero la SCOTT ADDICT GRAVEL SRAM RED AXS 2027? Scoprilo nel nostro test esclusivo: analizziamo doti di guida, prestazioni reali in salita, pianura, discesa, pregi, difetti e cosa non ci ha convinto.

Panoramica tecnica

La SCOTT ADDICT GRAVEL SRAM RED AXS 2027 ridefinisce gli standard del segmento off-road ad alte prestazioni attraverso una riprogettazione radicale della piattaforma. L'architettura costruttiva adotta fibra di carbonio HMX, con un peso del telaio fermo a 794 grammi, ottimizzato per incrementare la flessibilità controllata del triangolo posteriore fino al sessanta percento rispetto alla generazione precedente. Il passaggio ruota raggiunge la quota record di 57 mm (compatibile con coperture da 2.2 pollici), equipaggiata di serie con pneumatici da 50 mm. L'assemblaggio adotta il nuovo gruppo wireless SRAM RED XPLR AXS a 13 velocità con misuratore di potenza integrato e ruote in carbonio Fulcrum Sharq GR Cult.

Qualità costruttiva

La qualità costruttiva del telaio in carbonio HMX evidenzia stampaggi interni puliti e sezioni dei foderi verticali ridotte a soli 8.5 mm nel punto di minor spessore, studiati per massimizzare il comfort passivo senza compromettere la trazione. La finitura superficiale e l'integrazione degli alloggiamenti per il sistema di riparazione "Save the Day" nel tubo obliquo e nel manubrio denotano un progetto ingegneristico evoluto. Tuttavia, le tolleranze ridotte nella gestione dei cablaggi interni attraverso la serie sterzo impongono procedure di manutenzione laboriosa in officina.

Telaio e geometrie

Il telaio adotta quote geometriche riviste con uno stack incrementato di 10 mm, reach allungato e un movimento centrale ribassato per compensare l'utilizzo di volumi di coperture maggiorati. Il rake della forcella sale a 60 mm, garantendo un avantreno stabile e reattivo anche sui fondi più accidentati. La rigidità torsionale complessiva è stata calibrata al ribasso di circa il cinque percento per favorire il galleggiamento e il controllo sui terreni sconnessi, riducendo l'affaticamento neuromuscolare sulle lunghe distanze.

Assemblaggi e componentistica

L'allestimento di vertice si basa sul gruppo elettronico monocorona SRAM RED XPLR AXS a 13 velocità, abbinato a una cassetta pignoni 10-46T e a una guarnitura con powermeter integrato e corona da 42T. L'impianto frenante idraulico condivide le pinze con i comandi ergonomici wireless RED AXS, azionabili efficacemente con un solo dito. Il comparto ruote è affidato alle prestigiose Fulcrum Sharq GR Cult con cerchio in carbonio, gommate Schwalbe G-One RX Pro Evolution da 50 mm, mentre il cockpit integrato in carbonio è il Syncros SYN IC-R501-CF2.

Comfort in sella

Il livello di comfort verticale rappresenta il vero salto generazionale di questa piattaforma. La combinazione tra i foderi ribassati, la flessione del carro e l'enorme volume d'aria garantito dalle coperture da 50 mm (oggettivamente equiparabili a una sospensione naturale) smorza totalmente le vibrazioni ad alta frequenza derivanti da pietre e sterrati compatti. L'avantreno beneficia di un incremento di flessibilità del trenta percento, riducendo drasticamente i contraccolpi sui polsi e sulle braccia nelle sessioni gravel prolungate.

Comportamento stradale e doti di guida

In pianura

Nonostante i copertoni larghi da 50 mm, l'efficienza aerodinamica del profilo dei tubi e la scorrevolezza dei cuscinetti Cult consentono di mantenere velocità di crociera elevate con un consumo energetico contenuto.

Alle alte velocità

L'interasse allungato e l'angolo di sterzo combinato con il nuovo offset della forcella conferiscono alla bicicletta una stabilità direzionale eccezionale sui rettioni sterrati in discesa, azzerando le micro-deviazioni.

In discesa

L'inserimento in curva è estremamente intuitivo. L'impronta a terra offerta dai pneumatici ad alto volume assicura un grip laterale elevato anche su fondi smossi o ghiaia instabile.

Nello stretto

Nei cambi di direzione repentini sui single track guidati, l'avantreno richiede una guida attiva a causa delle quote geometriche orientate alla massima stabilità e del centro anteriore allungato.

Analisi delle prestazioni

In salita

Su sterrati ripidi e fondi tecnici, la trasmissione monocorona 13 velocità (10-46T) offre rapportature ideali, mentre la rigidità del movimento centrale PressFit garantisce un trasferimento di potenza immediato senza dispersioni.

In pianura

Il rendimento chilometrico è eccellente, sebbene l'attrito volmetrico dei copertoni da 50 mm su asfalto liscio paghi un dazio marginale in termini di resistenza al rotolamento rispetto a sezioni stradali tradizionali.

In collina

Il terreno d'elezione del progetto: i raccordi ondulati e i cambi di pendenza continui vengono superati sfruttando la combinazione di leggerezza globale (8.4 kg rilevati) e trazione posteriore costante.

In discesa

La potenza frenante e la modulabilità dell'impianto SRAM RED idraulico con rotori da 160 mm garantiscono spazi d'arresto ridotti e controllo millimetrico sui fondi a basso coefficiente d'attrito.

Pregi e difetti

• Pregi:

o          Passaggio ruota monumentale fino a 57 mm per una versatilità totale.

o          Gruppo SRAM RED XPLR AXS a 13 velocità con misuratore di potenza integrato.

o          Valori di comfort e smorzamento verticale ai vertici della categoria.

o          Soluzioni pratiche di integrazione (vano portaoggetti e kit utensili Syncros).

• Difetti:

o          Prezzo d'acquisto estremamente elitario (8.999 euro).

o          Complessità della gestione elettronica e della manutenzione del passaggio cavi integrato.

o          Comportamento leggermente inerziale nei passaggi stretti guidati a bassa velocità.

Consigli per l'acquirente

Si consiglia di valutare con attenzione la pressione d'esercizio dei pneumatici tubeless in base al fondo effettivamente frequentato: sfruttare l'ampio volume d'aria dei 50 mm a pressioni troppo basse su asfalto genera una sensazione di deriva, mentre pressioni corrette esaltano le doti dinamiche del telaio HMX. Verificare inoltre la compatibilità dei componenti Syncros dedicati in caso di personalizzazione del cockpit.

Accessori e upgrade

Il livello della componentistica di primo equipaggiamento – che include ruote in carbonio Fulcrum Sharq con cuscinetti Cult, cockpit integrato e kit di emergenza "Save the Day" integrato nel telaio e nel manubrio – azzera la necessità di interventi di upgrade immediati. Eventuali aggiunte riguardano esclusivamente la borsa dedicata da telaio superiore per il bikepacking leggero.

Cosa non ci ha convinto

Non convince del tutto la scelta di forzare quote geometriche così stabili e votate all'avventura estrema su una versione top di gamma RC/Premium che storicamente strizzava l'occhio anche ai circuiti gravel race agonistici puri. Inoltre, la complessità intrinseca della cablatura integrata rende onerose le operazioni di manutenzione straordinaria della serie sterzo.

Problemi noti e affidabilità

Non si registrano difetti strutturali o richiami ufficiali sul telaio in carbonio HMX di nuova generazione. Nelle prove intense su terreni sassosi, si raccomanda il controllo periodico della coppia di serraggio del meccanismo di chiusura del vano portaoggetti nel tubo obliquo per prevenire allentamenti dovuti alle vibrazioni prolungate.

Alternative di mercato

• Specialized S-Works Diverge STR: Dotata di ammortizzatore posteriore e anteriore Future Shock, punta a un comfort meccanico attivo alternativo al lavoro passivo dei foderi Scott.
• BMC Kaius Ultimate: Una piattaforma gravel orientata in modo più rigido e aggressivo alla velocità pura e alle competizioni gravel internazionali.
• Cervélo Áspero-5 RED AXS: Geometria marcatamente racing e reattività superiore nei rilanci su fondo compatto, sebbene con minore clearance per i pneumatici.

Domande frequenti (FAQ)

Qual è il prezzo di listino della Scott Addict Gravel SRAM Red AXS 2027?

Il prezzo ufficiale al pubblico della versione top di gamma Premium si attesta a 8.999 euro.

Qual è la misura massima di pneumatici installabili sul telaio?

Il telaio supporta ufficialmente pneumatici fino a 57 mm di sezione (2.2 pollici), consentendo l'installazione di coperture derivate dal mondo mountain bike.

Quale trasmissione monta questo specifico allestimento?

Monta il nuovo gruppo wireless SRAM RED XPLR AXS a 13 velocità con monocorona da 42T e pacco pignoni 10-46T.

Il telaio è predisposto per il montaggio di borse da viaggio e portaborracce extra?

Sì, presenta attacchi dedicati sul tubo orizzontale per borse dedicate, supporti sugli steli della forcella e il vano integrato nel tubo obliquo.

Verdetto tecnico di Ciclonline.com

La Scott Addict Gravel SRAM Red AXS 2027 non è adatta ai ciclisti che cercano una bici da strada pura camuffata da gravel o a chi cerca un mezzo nervoso e reattivo per gare brevi di ciclocross, né a chi rifiuta listini di spesa prossimi ai nove mila euro. Si sconsiglia l'acquisto a chi predilige una guida millimetrica e reattiva nei rilanci da criterium su asfalto.