Stabile, sicura e con prestazioni al top, una bici ottima
La nuova Scott Spark ha un telaio in fibra di carbonio ad alto modulo realizzato in un unico processo produttivo, secondo una tecnologia che Scott denomina IMP5. La serie di sterzo è differenziata, mentre il movimento centrale adotta lo standard BB92.
Altra peculiarità è la possibilità di variare l’ancoraggio dell’ammortizzatore, modificando quindi la geometria della bici ed il comportamento della sospensione stessa. Il triangolo posteriore è in fibra di carbonio ed adotta il montaggio interno della pinza del freno posteriore (Direct Post Mount); posteriormente è possibile adottare ruote con standard da 142x12mm, 135x12mm e 135x5mm. Nuova la sospensione posteriore; confermato il Twin Lock System, che tramite le due leve al manubrio permette di controllare il lavoro di forcella ed ammortizzatore (entrambi aperti, ammortizzatore chiuso e forcella libera, entrambi chiusi). Nuovo il fissaggio dell’ammortizzatore, del relativo link e di conseguenza nuovo il profilo del tubo orizzontale. Ben dimensionata la zona dello sterzo e la congiunzione tra tubo orizzontale e verticale, che funge anche da fulcro del link della sospensione posteriore. La bici, nella configurazione RC, è poi assemblata con il gruppo Sram XX adottato al completo, con comandi, guarnitura, freni, pacco pignoni, catena, cambio e deragliatore. La forcella è Rock Shox SID RLT3, con 120mm di travel, mentre l’ammortizzatore è un Scott Nude2 con Lockout e travel regolabile di 85 e 120mm. Attacco, piega e reggisella sono Ritchey WCS, mentre la sella è Ritchey. Le ruote sono DT Swiss con copertoncini Schwalbe. Non di serie i pedali ed il porta borraccia. Così assemblata la bici ha un peso di 9.9 Kg nella taglia M, come rilevato con la nostra strumentazione.
La prova su strada
La Scott Spark RC è senza dubbio una bici di alta qualità con il gruppo Sram XX adottato al completo ed un telaio perfettamente realizzato. L’assemblaggio è curato ed omogeneo nella sua elevata qualità, come dimostra il peso sotto i 10 kg. Mancano il porta borraccia ed i pedali. Di elevata qualità anche il comparto sospensioni, efficaci e sensibili alle regolazioni. Ottime le ruote DT Swiss. Il gruppo Sram XX si conferma valido per la sua velocità e precisione, molto efficace la frenata, potente e resistente; manca un filo di modulabilità, ma nel complesso è un ottimo impianto frenante. Molto valido il sistema di Lockout al manubrio, che permette un perfetto controllo delle sospensioni senza staccare le mani dal manubrio stesso. Un bel vantaggio per la sicurezza, ma anche per le prestazioni, perché è ben più facile e veloce adattare subito l’apertura o chiusura delle sospensioni al tipo di percorso. In movimento si apprezza l’elevata rigidità del telaio e l’ottima scorrevolezza della guarnitura, che unita alle ottime ruote DT Swiss porta a prestazioni elevate ed una perfetta trasmissione della potenza. La stabilità è ottima e la bici corre sicura e veloce in ogni condizione di percorso, con una stabilità ottima sul veloce. Nonostante ciò gli ingressi in curva non sono particolarmente lenti, anzi sufficientemente veloci ed in grado di accontentare anche i ciclisti più esperti. Ottima anche la trazione in salita, dove il controllo della bici è facile e naturale, mentre si può sempre contare su di un valido grip della ruota posteriore e di una valida direzionalità di quella anteriore. In salita le prestazioni rimangono efficaci grazie al peso contenuto della bici e per l’ottimo blocco delle sospensioni, che permette una eccellente trasmissione della potenza. Ancora efficace l’azione dell’ammortizzatore lasciato libero di lavorare, che copia bene le asperità del terreno; non è influenzato dalla pedalata, ed assorbe bene anche i colpi più duri. Altrettanto valido il comportamento della forcella, che offre anche una buona sensibilità alle regolazioni. Nel complesso emerge una bici molto valida, sicura e stabile sul veloce; ha una guida semplice ed intuitiva, con un comparto sospensioni al top ed un telaio ottimo per rigidità e stabilità. Può soffrire nei percorsi più stretti, ma è un piccolo sacrificio ben ripagato da un’ottima stabilità sul veloce ed una trazione sempre efficace anche nelle situazioni più difficili. Nonostante i 120 millimetri di travel è una bici pesabilissima nelle salite più difficili e questo ne amplia al massimo la possibilità di utilizzo. Una bici ottima sotto ogni punto di vista, che farà, di sicuro, la felicità dei suoi fortunati acquirenti.
Il prezzo
La bici Scott Spark RC 2012 ha un prezzo di circa 6000 Euro, allineato ai migliori concorrenti e proporzionato alla qualità del prodotto.
Aspetti positivi
Maneggevolezza
Trazione
Peso
Prestazioni generali
Aspetti negativi
Mancanza pedali e porta borraccia
La pagella
Qualità 9.5 (mancano pedali e porta borraccia)
Rigidità 10 (ottima)
Comfort 10 (perfetto)
Stabilità 10 (sicurissima in ogni condizione)
Maneggevolezza 9.5 (valida)
Frenata 9.5 (migliorabile nella modulabilità)
Peso 10 (molto valido)
Prezzo 9.5 (difficile fare meglio)