Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026: Recensione Tecnica e Prova su Strada
Recensione completa Basso Palta 3 2026 con SRAM Force XPLR AXS 1x13. Analisi tecnica, prestazioni, pregi e difetti della gravel Made in Italy da 970g.
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Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026: Prova, Recensione e Opinioni
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026: Recensione Tecnica e Prova su Strada
Recensione completa Basso Palta 3 2026 con SRAM Force XPLR AXS 1x13. Analisi tecnica, prestazioni, pregi e difetti della gravel Made in Italy da 970g.
La Basso Palta 3 rappresenta la terza generazione dell’ammiraglia gravel della casa veneta, presentata ufficialmente a febbraio 2026. Questo modello si pone l'obiettivo di superare la dicotomia tra "gravel race" e "gravel adventure", proponendo un telaio che integra soluzioni aerodinamiche, leggerezza da scalatrice e una versatilità di carico inedita. La configurazione in prova è equipaggiata con il nuovo gruppo SRAM Force XPLR AXS a 13 velocità, una delle trasmissioni più attese del 2026 per l'uso monocorona professionale.
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026 prova test recensione Qualità costruttiva
La qualità costruttiva della Palta 3 si conferma di altissimo livello, mantenendo la produzione interamente in Italia. Il telaio utilizza un mix di fibre Torayca (70% T800, 20% M40JB, 10% T700), ottimizzato per bilanciare la rigidità strutturale con la capacità di assorbimento elastico. Le finiture sono curate nei minimi dettagli: l'integrazione dei cavi attraverso il sistema C.I.S. (Cable Integration System) è pulita e non interferisce con la rotazione dello sterzo. Notevole l'introduzione di cuscinetti Solid Oil di serie, che promettono una longevità tripla rispetto ai sistemi tradizionali, un dettaglio fondamentale per chi utilizza la bici in condizioni di fango e polvere.
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026 prova test recensione Telaio
Il telaio è stato profondamente rivisto, scendendo sotto la soglia critica del chilogrammo: 970 grammi in taglia M. Le innovazioni principali riguardano:
Aerodinamica: L'area frontale è stata ridotta del 18%, migliorando l'efficienza nei tratti veloci.
Storage Integrato: Per la prima volta, la Palta ospita un vano interno nel tubo obliquo con chiusura magnetica Fidlock, ideale per kit di riparazione o piccoli oggetti.
Protezione: Il tubo obliquo è protetto da un inserto in gomma Vibram Guard, fondamentale per prevenire danni da impatto di sassi.
Geometria: Lo stack è leggermente più alto rispetto alla Palta II, favorendo un comfort superiore sulle lunghe distanze, mentre l'effetto sloping accentuato permette al reggisella di flettere maggiormente.
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026 prova test recensione Assemblaggi
Il cuore della configurazione in prova è il gruppo SRAM Force XPLR AXS 1x13. La novità del 2026 è la cassetta 10-46T, che offre una spaziatura dei rapporti estremamente fluida, eliminando i salti bruschi tipici delle 11 o 12 velocità. Il cambio posteriore utilizza l'interfaccia Full Mount (senza forcellino), risultando praticamente indistruttibile e precisissimo anche sotto sforzo. Completano l'assemblaggio le ruote in carbonio Microtech RE38 o le nuove Zipp 303 XPLR, con pneumatici da 45mm che possono arrivare fino a 52mm all'anteriore e 50mm al posteriore.
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026 prova test recensione Comfort
Nonostante l'anima racing, il comfort è stato migliorato sensibilmente. La riduzione della rigidità dell'avantreno del 15% permette di gestire meglio lo sterrato "chattery" (quello con piccole e costanti vibrazioni). Il sistema di serraggio del reggisella 3B Gen II, con tre viti e un inserto anti-vibrazioni, lavora in sinergia con il carbonio per smorzare i colpi provenienti dal carro posteriore. La posizione in sella è meno estrema del passato, consentendo di restare in presa bassa per ore senza affaticare la zona lombare.
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026 prova test recensione Guida
Alla guida, la Palta 3 si dimostra estremamente bilanciata. In discesa tecnica, l'interasse leggermente allungato rispetto alla versione precedente trasmette una stabilità superiore, eliminando quella sensazione di nervosismo riscontrata sulla Palta II. L'inserimento in curva rimane fulmineo, tipico del DNA Basso, ma la bici è ora più permissiva se si commettono piccoli errori di traiettoria sullo smosso. Lo sterzo è leggero ma preciso, permettendo manovre rapide anche a pieno carico (bikepacking).
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026 prova test recensione Prestazioni
Le prestazioni sono da vertice della categoria. Grazie all'aumento della rigidità del movimento centrale (+19%), ogni colpo di pedale si traduce in accelerazione immediata.
In salita: La leggerezza del sistema telaio/ruote (circa 8,1 kg totali in questa configurazione) la rende competitiva anche su asfalto.
Velocità pura: L'ottimizzazione aerodinamica si sente sopra i 30 km/h, dove la bici mantiene la velocità con minor sforzo rispetto a una gravel tradizionale a tubi tondi.
Trasmissione: Il gruppo 1x13 copre un range del 460%, sufficiente per affrontare pendenze oltre il 15% senza rimpiangere la doppia corona.
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026 prova test recensione Pregi e difetti
Pregi:
Qualità costruttiva "Handmade in Italy" d'eccellenza.
Rapporto peso/rigidità ai vertici del mercato.
Versatilità reale: ottima sia in gara che per il bikepacking.
Integrazione dello storage e protezione Vibram di serie.
Difetti:
Costo elevato (circa € 6.699 per l'allestimento Force AXS).
Manutenzione complessa per via della totale integrazione dei cavi.
Non compatibile con reggisella telescopici (limite per chi fa gravel estremo).
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026 prova test recensione Consigli
Si consiglia la Basso Palta 3 a chi cerca una bici definitiva "all-in-one". Per chi intende utilizzarla principalmente per gare veloci, l'abbinamento con il manubrio integrato Fuga è ideale. Per chi invece preferisce il bikepacking, è preferibile il manubrio Levita o la versione semi-integrata per facilitare il montaggio di borse da manubrio voluminose. È fondamentale monitorare la pulizia della porta di accesso al vano Fidlock per evitare accumuli di polvere nel meccanismo di scatto.
Basso Palta 3 SRAM Force XPLR AXS (1x13) 2026 prova test recensione Alternative
Nel mercato 2026, le principali concorrenti della Palta 3 sono:
Specialized Diverge 4: Più orientata al comfort estremo grazie al nuovo sistema di micro-sospensione, ma più pesante e costosa.
Canyon Grail CF SLX 8: Ottimo rapporto qualità-prezzo e storage integrato, ma meno raffinata nei dettagli costruttivi e non prodotta in Europa.
Ridley ASTR RS: Una gravel race pura con passaggio ruota fino a 53mm, ma con un'impostazione di guida molto più aggressiva e meno adatta alle lunghe distanze rispetto alla Palta.
Se avete altre curoisità potete scrivere a: info @ ciclonline.com
NDR: la foto non si riferisce alla specifica bici oggetto del test