Cannondale SuperSix EVO Gen 5: Il nuovo riferimento per leggerezza e integrazione
Analisi tecnica della quinta generazione Cannondale SuperSix EVO 2026. Telaio LAB71 da 728g, nuovi cockpit SystemBar e listino prezzi aggiornato in Euro per l'Italia.
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Analisi tecnica della quinta generazione Cannondale SuperSix EVO 2026. Telaio LAB71 da 728g, nuovi cockpit SystemBar e listino prezzi aggiornato in Euro per l'Italia.
Cannondale SuperSix EVO Gen 5: Evoluzione funzionale
La Cannondale SuperSix EVO 2026 rappresenta la quinta iterazione di un progetto che ha ridefinito il concetto di "all-rounder". Con il lancio della Gen 5, Cannondale non ha cercato di rivoluzionare un'estetica già consolidata, ma ha applicato un raffinamento ingegneristico mirato a eliminare ogni inefficienza strutturale.
Il risultato è un telaio che mantiene l'equilibrio tra capacità aerodinamiche e agilità in salita, migliorando però i parametri critici di peso e pulizia dei flussi d'aria anteriori attraverso nuovi sistemi di integrazione proprietari.
Analisi dei pesi: Il primato della serie LAB71
La riduzione del peso è l'elemento cardine della quinta generazione. Grazie a una distribuzione ottimizzata delle fibre di carbonio e a una riduzione del materiale nelle aree a basso stress torsionale, la SuperSix EVO 2026 stabilisce nuovi record per telai con freni a disco.
Pesi telaio (Taglia 56, verniciato):
Series 0 LAB71: circa 728 g
Hi-MOD: circa 781 g
Standard Carbon: circa 910 g
Le forcelle presentano pesi variabili tra 392 g e 427 g in base al modulo di carbonio utilizzato, confermando la volontà di mantenere la massa complessiva della bici (in allestimento top di gamma) vicino al limite UCI di 6,8 kg anche con profili cerchio da 45-50 mm.
Aerodinamica e Integrazione Delta
L'aerodinamica della Gen 5 si focalizza sulla "pulizia" del fronte d'attacco. Il tubo sterzo e la testa della forcella sono stati snelliti, utilizzando profili NACA troncati per minimizzare la turbolenza.
La novità principale è l'abbandono dei precedenti cockpit integrati a favore di due nuove soluzioni proprietarie che utilizzano il sistema di sterzo Delta:
SystemBar Road: Sviluppato per la massima efficienza aerodinamica, con sezione superiore ridotta per minimizzare l'area frontale esposta.
SystemBar Road SL: Versione orientata agli scalatori, con un peso dichiarato di soli 265 grammi, che massimizza il risparmio di peso senza rinunciare al passaggio cavi interno totale.
Il passaggio ai nuovi cockpit ha permesso di ottimizzare la zona di transizione tra manubrio e telaio, riducendo il drag complessivo nelle reali condizioni di vento incontrate su strada.
Specifiche Tecniche e Standard 2026
La SuperSix EVO 2026 segue le richieste del ciclismo moderno con standard versatili:
Passaggio Ruota: Luce libera certificata fino a 32 mm, ideale per massimizzare il comfort e la trazione su asfalti sconnessi.
Movimento Centrale: Conferma dello standard filettato per una maggiore affidabilità e facilità di manutenzione.
Trasmissioni: Progettata per sistemi elettronici, con una gamma che spazia dai gruppi Shimano 105 Di2 fino ai top di gamma Dura-Ace e SRAM RED.
Prezzi e Allestimenti 2026 (Mercato Europeo/Italia)
Nota: I prezzi sono basati sui listini previsti per il mercato UE e possono variare in base all'IVA e alle specifiche locali.
Versione Allestimento Indicativo Prezzo Stimato (€)
SuperSix EVO 6 Shimano 105 Meccanico / Ruote Lega € 3.299
SuperSix EVO 4/5 Shimano 105 Di2 / SRAM Rival AXS € 5.200 - € 5.800
SuperSix EVO 2 Shimano Ultegra Di2 / SRAM Force AXS € 6.999
SuperSix EVO 1 SL Allestimento ultraleggero € 9.499
SuperSix EVO LAB71 Dura-Ace Di2 / SRAM RED AXS € 13.999
Opzioni Kit Telaio (Frameset):
LAB71 SuperSix EVO: circa € 6.200
Hi-MOD SuperSix EVO: circa € 4.700
Sintesi per l'utente
La quinta generazione della SuperSix EVO si conferma come la "race bike" definitiva per chi non vuole scegliere tra una bici aero e una da salita. La riduzione del peso nel telaio LAB71 e la nuova gestione dei cockpit integrati rendono questo modello uno dei più competitivi del 2026. La compatibilità con pneumatici da 32 mm estende inoltre il suo utilizzo dalle competizioni agonistiche alle lunghe giornate di endurance.
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