3. Sistema Tubeless: Lotta all'Evaporazione Termica
Il calore accumulato all'interno dello pneumatico a causa dell'attrito di rotolamento su rocce calde accelera l'evaporazione della base ammoniacale o acquosa dei liquidi sigillanti a base di lattice.
Rigenerazione della Massa Fluida: A giugno, l'efficacia del sigillante scende a meno di 4 settimane. È obbligatorio ispezionare il livello sollevando un fianco dello pneumatico. Se il fluido si presenta coagulato o ridotto a una pellicola gommosa interna (skinning), asportare i residui solidi e immettere dai 60 ai 90 ml (in base alla sezione dello pneumatico, da 2.4" a 2.6") di nuovo lattice formulato per resistere ad elevate temperature.
Controllo della Pressione a Freddo: Il calore intrappolato nell'abitacolo o nei gavoni delle auto durante il trasporto può innalzare la pressione interna dello pneumatico fino a 0.5 bar oltre il limite di sicurezza. Effettuare la taratura della pressione esclusivamente prima di entrare sul trail, calcolando un decremento di circa 0.1 bar per compensare la successiva dilatazione termica generata dal rotolamento.
Ispezione Strutturale dei Fianchi (Casing): Il terreno secco espone spigoli vivi e rocce fisse. Controllare l'integrità delle tele di protezione (come il sistema Exo, Snakeskin o DoubleDown). Strati di gomma abrasa che espongono la trama del filato richiedono la sostituzione dello pneumatico o l'applicazione interna di una pezza telata vulcanizzante.