In sintesi: La fobia dei grammomaniaci per le bici da salita "nervose" e instabili è ufficialmente finita. Con la nuova 785 Huez RS, Look Cycle ferma la bilancia a 6,6 kg ma corregge il più grande difetto delle scalatrici estreme: una stabilità in discesa impressionante. L'abbiamo analizzata senza filtri.
Nel mondo del ciclismo su strada d'alta gamma esiste un dogma non scritto: se vuoi una bicicletta piuma per volare sulle grandi salite alpine, devi accettare compromessi severi altrove. Di solito significa guidare un mezzo rigido all'inverosimile, che soffre le raffiche di vento laterale e richiede nervi saldi quando la strada spiana in discesa.
Oggi, la storica casa francese Look Cycle decide di ribaltare questo assioma con la nuovissima 785 Huez RS, un concentrato di carbonio alto modulo assemblato nello stabilimento di Nevers, in Borgogna, che punta a ridefinire il concetto di scalatrice totale. Ma come si traduce tutto questo quando si spingono i pedali fuori sella?
⛰️ I numeri record: 830 grammi di telaio e 6,6 kg in marcia
Il biglietto da visita della nuova creatura Look parla chiaro e fa gola agli amanti della bilancia: il telaio in carbonio (in taglia S) ferma l'ago a soli 830 grammi, abbinato a una forcella anteriore da 360 grammi coperta da garanzia a vita. Scegliendo l'allestimento di vertice — equipaggiato con il gruppo wireless SRAM Red AXS E1 e le ruote in carbonio Scope Artech 2 — il peso complessivo della bicicletta in ordine di marcia crolla a un eccezionale 6,6 kg.
Ma la vera notizia tecnica non è tanto quanto pesa, ma come si comporta la struttura sotto sforzo. Grazie a un layup ottimizzato per massimizzare il rapporto rigidità/peso, la reattività nei cambi di ritmo e negli scatti esplosivi in salita (sulle pendenze medie e superiori al 15%) è immediata, azzerando l'inerzia iniziale tipica delle bici più pesanti.
🏎️ Il test dinamico: perché non è la solita bici "ballerina"
Le bici ultralégere tendono spesso a perdere di precisione quando si affrontano curve tecniche a velocità elevate o asfalti degradati. La 785 Huez RS rompe questo schema grazie a scelte geometriche mirate:
Stabilità e precisione in discesa: Grazie a un baricentro studiato e alla rigidità dell'avantreno, la bici pennella le traiettorie senza quel fastidioso effetto di saltellamento dell'avantreno (chattering) tipico dei telai esasperati. L'impianto frenante idraulico garantisce spazi di arresto millimetrici anche nelle discese alpine più tecniche.
Apertura gomme fino a 32 mm: Un vero e proprio game-changer per una scalatrice. Montare coperture generose permette di abbassare le pressioni di esercizio, assorbire le micro-vibrazioni dell'asfalto e guadagnare un grip laterale notevole in curva.
Cockpit Aero Carbon Combo: Integrazione estetica e passaggio cavi pulito, con un'ampia modularità per cucirsi addosso la posizione aerodinamica ideale anche nei tratti in pianura o nei falsipiani tra un colle e l'altro.
💰 Il prezzo dell'élite (e il verdetto senza filtri)
Ovviamente, un'opera d'ingegneria e artigianato europeo di questo calibro ha un costo proporzionato alla sua esclusività. Si parte da 3.190 euro per il solo kit telaio, passando per i 7.490 euro della versione con Shimano Ultegra Di2, fino a toccare i 11.990 euro per il top di gamma con SRAM Red AXS e ruote Scope.
Faresti un affare imperdibile se: Cerchi una macchina da salita implacabile, apprezzi la qualità costruttiva europea (con garanzia a vita sul telaio) e pretendi che una bici da 6,6 kg sia sicura, prevedibile e divertente anche quando la strada scende a valle.
È meglio guardare altrove se: Il tuo budget è limitato o preferisci una bici aero pesante ma ottimizzata unicamente per i tabelloni piatti e le cronometro.
Per tutti gli altri, la 785 Huez RS dimostra che la leggerezza estrema non deve più essere un atto di fede nei confronti della sicurezza in discesa.
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