e-bike SANTA CRUZ VELA 2025 recensione prezzo versioni scheda tecnica tutto quello che devi sapere
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Addio VPP, benvenuto Horst: Santa Cruz rompe la tradizione con la nuova Vala eMTB
La nuova Santa Cruz Vala eMTB rappresenta un cambiamento significativo nella gamma del marchio, abbandonando il suo caratteristico sistema di sospensione VPP (virtual pivot point) per adottare un link a 4 barre, garantendo così 150 mm di escursione della ruota posteriore.
Il cambio nel sistema di sospensione è dettato principalmente da questioni di packaging. La nuova bicicletta utilizza il motore aggiornato Performance Line CX di Bosch, che ha introdotto varie nuove mountain bike elettriche sul mercato. Integrare questo motore in un telaio che garantisca le caratteristiche di guida e la geometria desiderate ha costretto Santa Cruz a sostituire i suoi link VPP.
La Vala è progettata per affrontare terreni accidentati, con 150 mm di sospensione dietro e forcelle da 160 mm di escursione. Le ruote Mullet (MX) migliorano la maneggevolezza, mentre una batteria da 600Wh è stata progettata per bilanciare autonomia e distribuzione del peso. Sono stati aggiunti vari chipset per la geometria e la progressione della sospensione.
Riprogettazione del telaio
Quasi tutte le mountain bike full-suspension di Santa Cruz utilizzano il loro sistema VPP, che prevede due link controrotanti nella parte bassa del telaio per azionare l’ammortizzatore. Tuttavia, il motore Bosch non si combina facilmente con questo design di link più basso, poiché il perno dovrebbe passare attraverso il corpo del motore - il che non sarebbe praticabile.
Per adattare il motore, Santa Cruz ha scelto un design a Horst-link più "tradizionale" per la Vala, consentendo al motore di integrarsi perfettamente, garantendo al contempo la geometria desiderata. Questo cambiamento ha anche consentito l'inserimento di reggisella telescopici di lunghezza adeguata nel telaio.
Dettagli del telaio
Come ci si aspetterebbe, il telaio è in carbonio, con il marchio che offre configurazioni sia in carbonio di livello "C", più economico, che in carbonio "CC", più leggero e costoso. I telai presentano i tipici accorgimenti di Santa Cruz, inclusi cuscinetti di grandi dimensioni facili da mantenere.
Questi richiedono solo una chiave esagonale da 5 mm per un controllo dei bulloni, con assi progettati per resistere ad allentamenti. Il link è rinforzato per aumentare la rigidità e proteggere l'ammortizzatore da carichi laterali. L'hardware del flip-chip mantenuto serve a evitare che i pezzi cadano quando si effettuano regolazioni, e gli inserti filettati sostituibili evitano che il telaio venga danneggiato in caso di operazioni poco delicate.
Non mancano la protezione e lo spazio per riporre attrezzi sotto il tubo superiore.
Le cifre contano
Le caratteristiche cinematiche di una bicicletta determinano, in teoria, come dovrebbe migliorare la sua performance. Le tre curve comunemente indicate riguardano l'anti-squat, l'anti-rise e il leverage.
L'anti-squat stabilisce quanto le forze dei pedali irrigidiscano la sospensione – è utile avere un po' di anti-squat per resistere al "bob" dei pedali, ma troppo può rendere la corsa dura e scomoda.
La Vala ha un livello moderatamente basso di anti-squat, in linea con ciò che Santa Cruz sta perseguendo nella sua gamma. Con un motore che aiuta nelle salite, un po' più di bob dei pedali, ma potenzialmente molta più presa, è un compromesso da considerare.
Al punto di sag, l'anti-squat è appena sopra il 100%, quindi la sospensione dovrebbe rimanere stabile, pur consentendo alla ruota posteriore di seguire il terreno. Scende sotto il 100% più tardi durante l'escursione, quindi colpi più forti non dovrebbero causare troppa reazione ai pedali.
Prestazioni e geometria
Le curve di leva si riferiscono alla quantità di escursione della ruota posteriore fornita per ogni unità di corsa dell'ammortizzatore utilizzata. Con il passaggio al link a 4 barre, è possibile installare ammortizzatori a corsa più lunga, il che porta a rapporti di leva diminuiti. Santa Cruz afferma che questo migliora la qualità dell'ammortizzazione e la coerenza in discesa, poiché una maggiore parte dell'escursione dell'ammortizzatore viene utilizzata per qualsiasi movimento della ruota posteriore.
È presente anche un chip di progressione alla base dell'ammortizzatore, che consente di regolare la progressione della bicicletta lungo l'intero escursione. Le impostazioni meno progressiva offrono una risposta iniziale più rigida, migliorando le performance in pedalata, mentre quelle più progressive forniscono una guida più morbida, aumentando la comodità.
La Vala offrirà una progressione del 26% o 29%.
Specifica e modelli
Cinque modelli saranno offerti per la Vala. Tutte le biciclette presentano ammortizzatori Fox Float X e, tranne il modello base ‘R’, sono dotate di forcelle Fox 38. I nuovi pneumatici Radial Casing Magic Mary di Schwalbe sono presenti in tutti i modelli.
Santa Cruz Vala R
Prezzo: euro 6,699
Telaio 'C', forcella RockShox ZEB Base e ammortizzatore Float X Performance.
Santa Cruz Vala S
Prezzo: euro 7,599
Telaio con sospensioni e trasmissione migliorate, forcella Fox 38 Performance e sospensione Float X Performance.
Santa Cruz Vala GX AXS
Prezzo: euro 8,599
Trasmissione elettronica SRAM GX AXS e sospensioni Performance Elite.
Santa Cruz Vala X0 AXS RSV
Prezzo: euro 9,999
Componenti di livello Factory e trasmissione SRAM X0 AXS.
Santa Cruz Vala XX AXS RSV
Prezzo: euro 11,999
Componenti premium e sospensioni di livello Ultimate.
In conclusione, la Santa Cruz Vala si presenta come una bicicletta elettrica di alta gamma, combinando prestazioni elevate con caratteristiche innovative e un design sofisticato.
