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3. Usura del Carro Posteriore e Cuscinetti del Pivot
La geometria Mullet (ruota da 29" all'anteriore e 27.5" al posteriore) e la cinematica FSR offrono un'eccellente trazione, ma pongono sotto forte stress meccanico i punti di fulcro del carro in carbonio o alluminio.
- Gioco nei Cuscinetti del Link: A causa delle elevate forze torcenti imposte dal peso complessivo della bici (circa 22-23 kg) accoppiato alla coppia del motore, i cuscinetti del carro posteriore tendono a sviluppare gioco precoce se utilizzati in contesti fangosi o polverosi. Questo si traduce in scricchiolii fastidiosi durante la pedalata assistita.
- Delicatezza del Passaggio Cavi Interno: Il passaggio dei cavi nella zona dello snodo principale del carro può causare, se il montaggio non è eseguito millimetricamente, lo sfregamento delle guaine contro le pareti interne del carbonio, arrivando a intaccare la struttura nei casi più estremi.